【大河财立方 记者 陈玉静 芜湖报道】“嗨，墨茵股票的配资，帮我写‘芜湖’。”
“好的，接下来我将用中号字体为您书写‘芜湖’。”
一横一竖、一撇一捺之间，芜湖与机器人的互动已从纸面，走向更深更远。8月7日，大河财立方记者跟随“活力中国调研行”采访团走进位于芜湖的安徽墨甲智创机器人科技有限公司（以下简称墨甲机器人）。在这里，墨甲机器人的人形机器人产品“墨茵”不仅能上岗指挥交通，还能根据指令提笔写字。
墨甲机器人是奇瑞集团自2023年起在内部孵化的具身智能公司， 历经2年多的技术研发积累，于 2025 年1月由奇瑞汽车股份有限公司出资成立。2025年12月份首轮融资估值 25 亿元，目前已具备量产交付能力，业务覆盖全球 30 余个国家。
一台台“芜湖造”机器人正有条不紊地承担起导览、咨询、指挥甚至陪伴的职责。
为何一家造车企业“跑”出一个机器人？答案似乎比想象的要随意一些。
奇瑞汽车执行副总裁、国际业务事业群总经理、墨甲机器人总经理张贵兵表示，奇瑞做机器人的源头是为了解决海外营销的痛点。“奇瑞海外业务众多，每个地方又有各自的语言，营销人员面临很多语言困难，当时就想着能不能做个机器人。”张贵兵表示。后来到2024年，具身智能赛道风起云涌，奇瑞发现汽车企业做机器人，有很多东西可以协同，在此背景下，机器人开始作为奇瑞一个重要的发展方向。
在张贵兵看来，汽车与机器人有很多技术同源，70%的技术可以共享。此外，汽车企业还拥有庞大的研发体系、供应链体系、制造体系、质量保证体系以及营销体系，这些都是发展优势。
墨甲机器人背后，是芜湖机器人产业的崛起。目前，芜湖机器人产业已经形成了以墨甲机器人为人形机器人整机研发核心，以埃夫特为工业机器人核心的“双引擎”驱动。
但产业远不是一两家企业的独角戏。走在芜湖的机器人产业版图上，会发现一种奇特的“热带雨林”式生态——埃夫特和墨甲机器人像是两棵高耸入云的乔木，撑起了工业机器人和人形机器人两片天空，而它们脚下，是层层叠叠、生机盎然的中小企业和配套商。
清能德创、奥一精机、固高自动化等核心零部件企业，深耕伺服驱动器、精密减速机等关键领域，深度参与国家行业标准制定，产品批量配套国内外头部品牌。藦卡机器人、酷哇科技、南博机器人等企业深耕通用整机、移动机器人、服务机器人细分赛道；大量本土中小企业专注精密机加、轴承线束、视觉传感、工装夹具等细分领域，凭借交付灵活、性价比突出、适配性强的优势，持续筑牢芜湖产业链韧性与安全。
截至2025年底，芜湖国家级机器人零部件中小企业特色产业集群集聚上下游企业300余家，中小企业占比超65%，是稳链、补链、强链的核心主体；其中规上企业110余家，高新技术企业、专精特新企业近百家，形成“龙头引领、中小深耕、梯次发展”的优良格局。
2025年，芜湖国家机器人产业集聚区机器人及高端装备制造产业总产值突破415亿元，全年工业机器人整机产量超2万台，在国内自主品牌市场占据重要席位，也是国内极少数能够实现伺服电机、精密减速机、控制器三大核心零部件本土化批量供货的产业集群。
芜湖在机器人领域成绩斐然，但大家好奇，为何在三线小城芜湖集聚了这么多机器人企业？
芜湖庞大的汽车零部件产业集群，为机器人的发展提供了天然的协同。“整个芜湖，一级、二级、三级汽车零部件供应商加起来估计有数千家，它们本身对机器人就有很强的协同性。”张贵兵说道。
芜湖的汽车产业有多强？数据更有说服力。
2026年，芜湖汽车产业链规上企业达1245家，较上年净增269家，其中整车企业13家、零部件企业926家、后市场企业306家。2025年，全市实现汽车产业链规上企业营业收入6872.5亿元、同比增长10.9%。全市集聚奇瑞汽车、伯特利、埃泰克、瑞鹄模具、三联锻造、福赛科技等整车及零部件上市公司共10家。
在产业的基础之外，张贵兵认为，政府场景的开放也是芜湖机器人发展的重要原因。据其介绍，芜湖市政府为机器人产业开放了100个应用场景，目前墨甲机器人已经在十几个场景实现应用，包括博物馆、警务部门、医院、税务大厅等公共服务场景。
芜湖对墨甲机器人而言，不只是总部所在地，更是机器人真实应用和产业化发展的重要试验场。
“芜湖最宝贵的地方，不只是给了企业多少政策支持，而是它形成了一种非常好的产业氛围。机器人不是放在实验室里就能成熟，它必须进入真实场景，和真实用户、真实任务、真实环境发生关系。在这里，政府开放场景，企业验证产品，用户参与体验，数据反哺迭代，产业链逐步聚集，这是一个完美的闭环。”张贵兵说道。
当墨甲机器人的“墨茵”在全球30个国家的4S店里用当地语言向客户微笑问好，当埃夫特的超级工厂里机器人开始“造”机器人，这座长江之滨的小城正不动声色地完成一次从“造车”到“造机器人”、从“制造”到“智造”的身份蜕变。
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